Судовой ватто - механик

Как и многих мужчин этого рода, Николая Мутовкина тянуло в море. В 1907 году он ходил в плавание на  речном коммерческом  судне пароход "Ермак".  В сети нам удалось  найти снимок этого парохода.

В 1908 году он ушел в двухлетнее  океанское плавание  на пароходе "Роман". Мы не нашли фото парохода "Роман", но типичные морские грузовые пароходы того времени выглядели примерно так. 

Они имели и паровой двигатель, и парусное вооружение.  К этому времени  в части судовой механики  Николай Петрович умел многое. Профессию свою определяет как ватто-механик, динамщик, то есть обслуживал паровой двигатель, машину Уатта, или динамо-машину, как тогда говорили. Позже эту профессию стали называть машинистом или мотористом. А еще  он был  донкерманом - обслуживал грузовые и шланговые лебедки,  грузовые шланги и  насосную и запорную систему при перевозках жидких грузов.  Судя по всему, ни от какой работы  в море не отказывался. Если надо, был кочегаром, угольщиком, смазчиком.  Побывал в портах Германии, Франции, Японии, Китая, на Сахалине и Камчатке. Неизвестно, всегда ли это были грузовые пароходы. Могли быть и пассажирские. 

В 1910 году Николай Петрович вернулся в Петербург, окончил курс обучения на шофера (шоффера, как тогда писали).

Продолжение здесь     https://balticlink.net/bolshevik/